À quel kilométrage faut-il changer quoi sur une MG ? Cette page reprend les tableaux d’entretien périodique publiés par MG, opération par opération et échéance par échéance. C’est l’information la plus difficile à obtenir au Maroc, et elle existe pourtant noir sur blanc.
D’où viennent ces données. MG publie pour chaque modèle un tableau d’entretien périodique officiel, mis à jour au 30 avril 2026. Les documents consultés sont ceux du marché thaïlandais, seul marché où MG les met en ligne publiquement. Le calendrier technique est celui du constructeur pour ces modèles ; en revanche les prix, la fiscalité et l’offre de main-d’œuvre gratuite qui y figurent sont thaïlandais et ne s’appliquent pas au Maroc. Nous ne reprenons donc ici que les échéances et les opérations.
La règle de base : tous les 10 000 km ou une fois par an
Pour les hybrides — MG 3 Hybrid+, ZS Hybrid+, HS Hybrid+ — l’entretien périodique intervient tous les 10 000 km ou une fois par an, au premier des deux termes atteint : c’est ce que fixe le carnet d’entretien HEV remis avec la voiture. Pour une MG essence, le site de MG Maroc indique 10 000 km ou 6 mois. Les opérations ci-dessous sont rythmées par le kilométrage, jusqu’à 100 000 km.
S’y ajoute, au Maroc, un premier service offert à 3 mois ou 5 000 km, sur présentation du carnet d’entretien. Voir le détail de ce premier service.
MG ZS Hybrid+ : le calendrier complet
| Opération | Échéances |
|---|---|
| Huile moteur 0W-20 100 % synthétique (4 l) + filtre à huile + joint de bouchon | Toutes les révisions, soit tous les 10 000 km |
| Filtre à air moteur | 30 000, 60 000 et 90 000 km |
| Filtre à air de refroidissement de la batterie | 30 000, 60 000 et 90 000 km |
| Bougies d’allumage (×4) | 30 000, 60 000 et 90 000 km |
| Filtre d’habitacle PM 2.5 | 40 000 et 80 000 km |
| Filtre à carburant | 40 000 et 80 000 km |
| Liquide de frein | 60 000 km |
| Fluide de boîte CVT (5 l) + filtres et joints de boîte | 80 000 km |
| Liquide de refroidissement | 100 000 km |
Temps d’atelier prévu : 1,6 heure pour une révision simple, jusqu’à 4,6 heures à 80 000 km — l’échéance la plus lourde, avec la vidange de boîte. Sur 100 000 km, le constructeur prévoit 24,6 heures de main-d’œuvre au total.
MG 3 Hybrid+ : le calendrier complet
| Opération | Échéances |
|---|---|
| Huile moteur 0W-20 100 % synthétique (4 l) + filtre à huile + joint | Toutes les révisions |
| Filtre à air moteur | 30 000, 60 000 et 90 000 km |
| Filtre à air de refroidissement de la batterie | 30 000, 60 000 et 90 000 km |
| Bougies d’allumage (×4) | 30 000, 60 000 et 90 000 km |
| Filtre d’habitacle HEPA | 40 000 et 80 000 km |
| Module de pompe à carburant + joint | 40 000 et 80 000 km |
| Liquide de frein | 60 000 km |
| Fluide de boîte automatique BOT794 (3 l) + filtre et joints | 80 000 km |
| Liquide de refroidissement | 100 000 km |
Total de main-d’œuvre prévu sur 100 000 km : 25,3 heures. À noter, une particularité de ce modèle : le remplacement du module de pompe à carburant est programmé à 40 000 et 80 000 km, ce qui est inhabituel et représente une pièce coûteuse. À vérifier auprès de votre concession lors du chiffrage.
MG HS 1.5 Turbo essence : le calendrier complet
| Opération | Échéances |
|---|---|
| Huile moteur 5W-30 C3 100 % synthétique (4 l) + filtre à huile + bouchon | Toutes les révisions |
| Filtre à air moteur | Tous les 20 000 km (20, 40, 60, 80 et 100 000) |
| Bougies d’allumage 1.5T (×4) | 30 000, 60 000 et 90 000 km |
| Filtre d’habitacle PM 2.5 | 40 000 et 80 000 km |
| Liquide de frein DOT4 | 60 000 km |
| Fluide de boîte à double embrayage 7 rapports (3 l) + joints | 80 000 km |
| Liquide de refroidissement | 80 000 km |
Total sur 100 000 km : 21,1 heures de main-d’œuvre, soit le calendrier le plus léger des trois. Logique : pas de circuit de refroidissement de batterie à entretenir.
Trois choses que ces tableaux révèlent
L’huile n’est pas la même selon la motorisation
Les hybrides utilisent une 0W-20, la HS essence une 5W-30 C3. Ce n’est pas un détail de catalogue : une huile trop visqueuse sur un moteur conçu pour de la 0W-20 augmente la consommation et gêne le fonctionnement du système hybride. Si vous faites faire la vidange hors réseau, exigez la référence exacte.
Les hybrides ont un filtre que personne ne connaît
Le filtre à air du circuit de refroidissement de la batterie revient tous les 30 000 km sur la MG 3 Hybrid+ et la ZS Hybrid+. Beaucoup de propriétaires ignorent son existence, et un garage non familier de ces modèles peut l’oublier. Sous le climat marocain, où la batterie travaille davantage pour se refroidir, c’est une pièce à ne pas négliger.
Le vrai poste lourd, c’est 80 000 km
Sur les trois modèles, l’échéance des 80 000 km concentre la vidange de boîte et plusieurs filtres, avec 3,6 à 4,6 heures d’atelier. C’est la révision à anticiper dans son budget — et un point de négociation utile si vous achetez une occasion approchant ce kilométrage.
Ce qui n’est pas dans ces tableaux
Les pièces d’usure ne figurent pas dans l’entretien périodique : plaquettes et disques de frein, pneumatiques, balais d’essuie-glace, batterie de démarrage. Elles se remplacent selon l’usure constatée, pas selon un calendrier. Les géométries et permutations de pneus n’y sont pas non plus.
Voir aussi notre page sur les pneus et les pressions et les conditions de garantie, qui imposent le respect de ce plan d’entretien dans le réseau agréé.
Ce que chaque révision devrait coûter
Attention : ce ne sont pas des tarifs MG Maroc. Le réseau marocain ne publie aucune grille. Les montants ci-dessous viennent de la table tarifaire officielle MG du 20 avril 2026 — publiée pour le marché thaïlandais, le seul où MG met ses prix en ligne — pièces et main-d’œuvre comprises, converties au taux de septembre 2026 (1 baht = 0,286 DH). Ils sont hors TVA marocaine et hors droits d’importation : la facture réelle peut être plus élevée.
| Échéance | MG 3 Hybrid+ | MG ZS Hybrid+ | MG HS essence |
|---|---|---|---|
| 10 000 km | 770 DH | 760 DH | 710 DH |
| 20 000 km | 770 DH | 760 DH | 880 DH |
| 30 000 km | 1 350 DH | 1 530 DH | 1 200 DH |
| 40 000 km | 1 710 DH | 1 140 DH | 1 080 DH |
| 50 000 km | 770 DH | 760 DH | 710 DH |
| 60 000 km | 1 620 DH | 1 800 DH | 1 620 DH |
| 70 000 km | 770 DH | 760 DH | 710 DH |
| 80 000 km | 2 410 DH | 2 250 DH | 2 100 DH |
| 90 000 km | 1 350 DH | 1 530 DH | 1 200 DH |
| 100 000 km | 1 250 DH | 1 170 DH | 880 DH |
| Total | 12 800 DH | 12 500 DH | 11 100 DH |
Un propriétaire marocain de MG HS rapporte des montants annoncés en concession d’environ 850 DH pour les premières révisions et 1 250 DH pour la troisième — soit moins de 5 % d’écart avec la colonne HS ci-dessus. Deux sources indépendantes qui convergent, c’est ce qui nous permet de publier ces ordres de grandeur. La méthode complète et le budget annuel.
Factures réellement rapportées par des propriétaires : aucun relevé pour l’instant.
Ces montants évolueront — prix des pièces, taux de change et tarifs d’atelier bougent. Si vous avez fait entretenir votre MG en concession au Maroc, le montant, l’échéance et la ville transformeraient cette estimation en donnée réelle. Passez par le formulaire de partage, ou par e-mail à contact@mgclub.ma.