MG a lancé en Europe sa gamme premium IM, avec deux électriques de plus de 50 000 euros, et renouvelé sa MG4. Pendant ce temps, le catalogue marocain se recentre sur l’hybride. Cet écart raconte une stratégie.
IM5 et IM6 : MG passe au premium
Commercialisées depuis juillet 2025 en Suisse, en Norvège et au Royaume-Uni, les IM5 et IM6 sont ouvertes à la commande en France depuis juillet 2026, avec une extension à la Belgique et aux Pays-Bas.
| Modèle | Carrosserie | Prix en France |
|---|---|---|
| MG IM5 propulsion | grande berline électrique | 53 990 € |
| MG IM5 transmission intégrale | grande berline électrique | 59 990 € |
| MG IM6 propulsion | SUV électrique | 56 990 € |
| MG IM6 transmission intégrale | SUV électrique | 62 990 € |
Les deux modèles reposent sur une plateforme électrique 800 volts, la même architecture que celle retenue pour la MG 07 lancée en Chine, avec des temps de recharge réduits et une autonomie élevée.
Le saut de positionnement est spectaculaire : à plus de 53 000 euros, MG s’adresse à la clientèle de Tesla et de BMW, alors que la marque est connue en Europe pour ses électriques accessibles.
La MG4 se renouvelle
La MG4 restylée et une déclinaison MG4 Urban ont été lancées, aux côtés du S6 EV. Le multimédia était le reproche le plus constant adressé aux électriques MG des générations précédentes — c’est précisément ce que cette mise à jour vise à corriger.
Et au Maroc ? Le mouvement inverse
Aucun de ces modèles n’est annoncé pour le Maroc. Le catalogue local compte sept modèles, et l’évolution récente va dans l’autre sens : la ZS EV et la Marvel R, deux électriques accessibles, ont quitté la gamme neuve. Le seul modèle 100 % électrique restant est le Cyberster, à 680 000 DH.
La raison tient au marché, pas à la marque. L’infrastructure de recharge marocaine reste limitée, et la demande se porte sur l’hybride sans prise — celui qui ne demande aucune borne. MG suit cette demande : trois Hybrid+ au catalogue, trois essence, un roadster électrique en vitrine.
Le marché marocain se convertit pourtant vite à l’électrification : 17,2 % des voitures particulières vendues sont désormais électrifiées, contre 10,8 % un an plus tôt. Mais c’est l’hybride qui porte cette croissance, pas le tout électrique.
Ce qu’il faut en retenir
Pour un acheteur marocain, ces lancements européens ont une utilité indirecte mais réelle : ils montrent que MG dispose d’un réservoir de modèles immédiatement disponibles si la demande locale bascule vers l’électrique. Le jour où les bornes se multiplient, la marque n’aura pas à développer une gamme — elle n’aura qu’à l’importer.
En attendant, le choix se fait entre trois hybrides et trois essence. Notre calcul pour trancher, et les prix de la gamme complète.