30 000 DH séparent la MG 3 essence de la MG 3 Hybrid+. Sur le papier c’est l’écart le plus serré de la gamme MG au Maroc, et le plus intéressant à décortiquer : contrairement à ce qui se passe sur le HS, l’hybridation ne coûte ici aucun litre de coffre, et elle apporte 80 chevaux de plus. Reste la question qui décide : à partir de combien de kilomètres se rembourse-t-elle ?
Comment nous avons obtenu les chiffres
MG Maroc ne publie pas de consommation homologuée pour la MG 3 essence. Nous avons donc recoupé. La brochure marocaine donne la fiche exacte du moteur vendu ici : 1,5 L de 115 ch (85 kW) et 140 Nm, boîte automatique CVT. Cette version n’existe pas en Europe, qui ne reçoit que l’hybride — mais elle est commercialisée en Australie, où l’homologation est publique.
La vérification qui valide la méthode : la MG 3 Hybrid+ est homologuée à 4,3 l/100 km et 100 g/km de CO₂ en Australie, contre 4,4 l/100 km et 100 g/km dans la brochure marocaine. Les deux cycles donnent le même résultat sur ce modèle. Le chiffre australien de la version essence est donc comparable.
La fiche complète, les deux versions
| Critère | MG 3 essence | MG 3 Hybrid+ |
|---|---|---|
| Prix | 159 000 DH | 189 000 DH |
| Moteur | 1,5 L essence | 1,5 L essence + moteur électrique |
| Puissance | 115 ch (85 kW) | 195 ch cumulés (143 kW) |
| Couple | 140 Nm | 128 Nm thermique + 250 Nm électrique |
| Transmission | automatique CVT | automatique |
| Batterie | — | 1,83 kWh (350 V) |
| 0 à 100 km/h | 10,8 s annoncés, 12,4 s relevés en essai | 8,0 s |
| Vitesse maximale | 185 km/h | 170 km/h |
| Consommation homologuée | 6,0 l/100 km | 4,4 l/100 km |
| CO₂ | 139 g/km | 100 g/km |
| Consommation relevée | 7,2 l/100 km | 5,7 l/100 km en mixte |
| Coffre | 293 L / 983 L | 293 L / 983 L — identique |
| Réservoir | 45 L | 36 L |
| Vignette annuelle | 650 DH | 0 DH |
À partir de combien de kilomètres l’hybride se rembourse
L’écart de 30 000 DH se rembourse par la différence de carburant, augmentée de l’exonération de vignette. Essence à 15,20 DH le litre, relevé du 16 septembre 2026.
| Kilométrage annuel | Essence | Hybrid+ | Économie annuelle | Surcoût remboursé en |
|---|---|---|---|---|
| 10 000 km | 9 120 DH | 6 688 DH | 3 082 DH | 9,7 ans |
| 15 000 km | 13 680 DH | 10 032 DH | 4 298 DH | 7,0 ans |
| 20 000 km | 18 240 DH | 13 376 DH | 5 514 DH | 5,4 ans |
| 30 000 km | 27 360 DH | 20 064 DH | 7 946 DH | 3,8 ans |
Les mêmes calculs en usage réel — 7,2 l relevés sur l’essence, 5,7 l en mixte sur l’hybride — donnent un résultat étonnamment proche, parce que les deux motorisations s’écartent de leur homologation dans les mêmes proportions :
| Kilométrage annuel | Essence 7,2 l | Hybrid+ 5,7 l | Économie annuelle | Surcoût remboursé en |
|---|---|---|---|---|
| 10 000 km | 10 944 DH | 8 664 DH | 2 930 DH | 10,2 ans |
| 15 000 km | 16 416 DH | 12 996 DH | 4 070 DH | 7,4 ans |
| 20 000 km | 21 888 DH | 17 328 DH | 5 210 DH | 5,8 ans |
| 30 000 km | 32 832 DH | 25 992 DH | 7 490 DH | 4,0 ans |
Le seuil est le même que sur le HS : en dessous de 15 000 km par an, l’hybride ne se rembourse pas en carburant avant sept à dix ans. Au-delà de 20 000 km, elle devient rationnelle. Mais sur la MG 3, contrairement au HS, le calcul de carburant n’est pas le seul argument.
Ce que la MG 3 Hybrid+ apporte en plus du carburant
80 chevaux d’écart pour 30 000 DH
C’est le plus gros écart de puissance de toute la gamme MG au Maroc : 115 ch contre 195 ch cumulés. Le moteur électrique seul développe 136 ch et 250 Nm, soit près du double du couple du thermique. Résultat : 8 secondes au 0 à 100 km/h, et 5 secondes en reprise de 80 à 120 km/h. Côté essence, les fiches techniques annoncent 10,8 s au 0 à 100 et un essai indépendant de la version CVT relève 12,4 s — soit quatre secondes de plus dans le meilleur des cas. Rapporté au prix, 30 000 DH pour 80 ch est l’un des tarifs les plus bas du marché marocain.
Le coffre ne bouge pas
C’est le point que l’on n’attend pas, et il distingue nettement la MG 3 du HS. Les deux brochures annoncent exactement le même volume : 293 litres banquette en place, 983 litres rabattue. Sur le HS, la batterie ampute le coffre de 193 litres. Ici, l’hybridation ne coûte rien en volume utile.
Un réservoir plus petit, mais plus d’autonomie
L’hybride embarque 36 litres de carburant contre 45 sur l’essence, soit 20 % de moins. On pourrait croire à des pleins plus fréquents. Le calcul dit l’inverse :
- Sur les valeurs homologuées : 750 km pour l’essence, 818 km pour l’hybride.
- Sur les consommations relevées : 625 km contre 631 km — pratiquement à égalité.
- Le plus petit réservoir est intégralement compensé par la consommation plus basse.
Ce que l’essence garde pour elle
- 30 000 DH de moins à financer. Sur un crédit, la différence de mensualité est immédiate, là où l’économie de carburant s’étale sur des années.
- 185 km/h contre 170. Anecdotique au Maroc, mais c’est la seule performance où l’essence devance l’hybride.
- La simplicité mécanique. Pas de batterie haute tension, pas de gestion hybride, moins d’organes susceptibles de tomber en panne — un argument qui compte pour qui garde longtemps sa voiture.
- Un rappel constructeur à vérifier dans les deux cas : il concerne les MG 3 et MG 3 Hybrid+ produites avant août 2025. La marche à suivre.
En résumé, comment choisir
| Votre situation | Notre lecture |
|---|---|
| Moins de 15 000 km par an | L’essence, si seul le carburant compte. Mais voir la ligne suivante. |
| Vous cherchez de l’agrément | La Hybrid+, sans hésiter : 80 ch et 250 Nm électriques pour 30 000 DH. |
| Plus de 20 000 km par an | La Hybrid+. Le surcoût est absorbé en moins de six ans, l’agrément est offert. |
| Usage surtout urbain | La Hybrid+. Le moteur électrique fait l’essentiel du travail sous 50 km/h. |
| Usage surtout autoroutier | L’essence. Le système Hybrid+ perd son avantage à vitesse stabilisée. |
| Le coffre est déterminant | Indifférent : les deux versions offrent exactement le même volume. |
| Vous limitez le montant financé | L’essence. 30 000 DH de moins à emprunter. |
Ce qui ne dépend pas de la motorisation
Mêmes dimensions à 6 mm d’empattement près, même coffre, même écran tactile de 10,25 pouces, mêmes aides à la conduite MG Pilot, et la même garantie de 6 ans ou 200 000 km. Le plan d’entretien suit le même rythme : révision tous les 10 000 km ou 6 mois. Pour le budget complet, assurance et décote comprises, voir ce que coûte vraiment une MG au Maroc sur un an.
Une consommation réelle à nous transmettre ?
Le chiffre de 7,2 l/100 km vient d’un essai de la même motorisation en Australie, pas d’un relevé marocain. Si vous conduisez une MG 3 essence ici, votre moyenne affichée au tableau de bord et votre kilométrage remplaceraient cette référence par une mesure locale. Par e-mail à contact@mgclub.ma ou dans le groupe WhatsApp du club.
Sources
- MG Maroc — brochure officielle MG3 Essence (mars 2025)
- MG Maroc — brochure officielle MG3 Hybrid+ (février 2025)
- Green Vehicle Guide (gouvernement australien) — MG3 1.5L CVT
- CarExpert — essai MG 3 Essence 2025, consommation relevée
- MG Maroc — conditions de garantie
- Driving Enthusiast — essai chronométré de la MG 3 essence CVT