C’est l’arbitrage interne le plus fréquent chez les acheteurs MG au Maroc : rester sur le SUV compact ou passer au SUV familial. 29 000 DH séparent les deux versions d’entrée.
Le face-à-face
| Critère | ZS Hybrid+ | HS Hybrid+ |
|---|---|---|
| Prix | 249 000 – 269 000 DH | 278 000 – 312 000 DH |
| Puissance cumulée | 197 ch | 224 ch |
| Couple | — | 340 Nm |
| 0 à 100 km/h | — | 7,9 s |
| Consommation annoncée | 5,1 l/100 km | 5,5 l/100 km WLTP (brochure officielle) |
| Consommation constatée | 5,6 à 6,2 l/100 km hors autoroute | 6,6 l/100 km en moyenne |
| Batterie | 1,83 kWh | 1,83 kWh |
| Volume de chargement | — | jusqu’à 1 291 l |
| Écrans | 12,3 pouces | écran panoramique 27 pouces et double 12,3 pouces |
Deux chiffres circulent pour la HS Hybrid+. La brochure officielle MG Maroc annonce 5,5 l/100 km en cycle WLTP pour 126 g/km de CO₂, deux valeurs cohérentes entre elles. La page web de MG Maroc affiche de son côté 4,2 l/100 km, une valeur incompatible avec les 126 g qu’elle publie sur la même fiche. Nous retenons donc le chiffre de la brochure. Le détail de nos relevés.
Comment choisir
La ZS Hybrid+ si…
- Votre usage est majoritairement urbain : c’est là que le système Hybrid+ donne le meilleur, et le gabarit plus compact se gare partout.
- Le budget compte plus que l’espace : 29 000 DH d’écart, c’est deux à trois ans de carburant.
- Vous n’avez pas besoin d’un grand volume de chargement au quotidien.
La HS Hybrid+ si…
- Vous transportez régulièrement une famille complète avec des bagages : le volume de chargement va jusqu’à 1 291 litres.
- Vous faites de la route et de l’autoroute : les 224 ch et les 340 Nm changent le confort de conduite en côte et en dépassement, un point où la ZS montre ses limites.
- L’équipement intérieur compte : l’écran panoramique de 27 pouces n’a pas d’équivalent sur la ZS.
Le point souvent oublié
Les deux modèles utilisent la même batterie de 1,83 kWh. La HS n’est donc pas « plus hybride » que la ZS : elle est simplement plus puissante et plus grande. Le comportement du système — excellent en ville, moins avantageux à vitesse stabilisée — est le même sur les deux.