La MG ZS Hybrid+ annonce 5,1 l/100 km au Maroc. Un essai longue durée de 3 000 km publié par L’Argus donne une image plus nuancée : la consommation réelle dépend énormément du type de route, et l’écart entre la ville et l’autoroute est l’un des plus marqués de la catégorie.
Tous les coûts de cette page sont calculés au prix de l’essence relevé au Maroc début septembre 2026, soit 15,50 DH le litre. Le gasoil est à 15,90 DH. Les prix sont révisés deux fois par mois et varient d’une station à l’autre.
Consommation annoncée et consommation constatée
| Usage | Consommation relevée | Coût aux 100 km |
|---|---|---|
| Ville et périphérie | 6,2 l/100 km | 96 DH |
| Route secondaire | 5,6 l/100 km | 87 DH |
| Autoroute à 130 km/h | plus de 8 l/100 km | 124 DH |
| Trajets courts à froid | jusqu’à 10 l/100 km | 155 DH |
| Annoncé (constructeur) | 5,1 l/100 km | 79 DH |
Pourquoi l’autoroute lui fait si mal
C’est la caractéristique du système Hybrid+ : il excelle en ville, où le moteur électrique fait l’essentiel du travail jusqu’à environ 50 km/h, et perd son avantage dès que la vitesse monte. À 130 km/h, le moteur thermique travaille seul et en permanence — la batterie de 1,83 kWh ne peut plus rien apporter. La consommation grimpe alors au niveau d’un SUV essence classique.
Conséquence concrète pour un usage marocain : sur un Casablanca–Marrakech en autoroute, la ZS Hybrid+ ne sera pas plus économe qu’une essence équivalente. Sur des trajets urbains quotidiens, l’écart joue au contraire pleinement en sa faveur. Le comportement en montée quand la batterie est vide mérite aussi d’être connu avant l’achat.
Budget carburant annuel
| Profil | Consommation | Budget pour 15 000 km/an |
|---|---|---|
| Urbain (Casablanca, Rabat) | 6,2 l/100 km | 14 415 DH |
| Mixte ville et route | 5,9 l/100 km | 13 718 DH |
| Gros rouleur autoroute | 8,2 l/100 km | 19 065 DH |
Entre le profil urbain et le profil autoroutier, l’écart atteint 4 650 DH par an — de quoi peser autant que le choix de la finition.
Réduire sa consommation
- Lever le pied avant les feux : la récupération au freinage remplit la batterie et rend les démarrages suivants électriques.
- Sur autoroute, se stabiliser à 110–120 km/h plutôt qu’à 130 change l’ordre de grandeur, bien davantage que sur une essence classique.
- Ne pas surgonfler ni sous-gonfler : contrôler la pression une fois par mois, surtout en été où la chaleur fausse les relevés.
- Les trajets de moins de 3 km sont les plus coûteux : le thermique n’a pas le temps de monter en température et consomme le double.
Vos relevés
Premiers relevés envoyés par des propriétaires marocains, relus un par un avant publication :
| Relevé | Modèle | Ville | Consommation relevée | Trajet dominant | Mesurée comment ? |
|---|---|---|---|---|---|
| octobre 2026 | MG ZS Hybrid+ | — | 4,3 l/100 km | Ville | Ordinateur de bord |
| octobre 2026 | MG ZS Hybrid+ | — | 4,3 l/100 km | Mixte | Ordinateur de bord |
| septembre 2026 | MG ZS Hybrid+ | — | 5,0 l/100 km | Mixte | Ordinateur de bord |
| septembre 2026 | MG ZS Hybrid+ | Casablanca | 5,7 l/100 km | Mixte | Ordinateur de bord |
| septembre 2026 | MG ZS Hybrid+ | Casablanca | 5,3 l/100 km | Ville | Au plein (litres ÷ km) |
| septembre 2026 | MG ZS Hybrid+ | Tanger | 4,4 l/100 km | Ville | Ordinateur de bord |
| septembre 2026 | MG ZS Hybrid+ | Essaouira | 4,5 l/100 km | Mixte | Ordinateur de bord |
Les chiffres du tableau plus haut viennent d’essais européens ; ceux-ci de propriétaires qui roulent au Maroc. Sur ces relevés : 4,5 l/100 km en médiane, de 4,3 l/100 km à 5,7 l/100 km (7 relevés). À comparer aux 6,2 l/100 km relevés en Europe en usage urbain et aux 5,1 l/100 km annoncés par le constructeur. Les relevés d’Essaouira (4,5) et de Tanger (4,4) viennent de villes moyennes : trafic fluide, climatisation moins sollicitée qu’à Casablanca. Un relevé établi sur plus de 4 000 km, à 46 km/h de moyenne, donne 4,3 l/100 km. Un autre, sur 2 098 km à seulement 22 km/h de moyenne — un usage presque entièrement urbain —, donne lui aussi 4,3 l/100 km : les bouchons ne pénalisent pas une hybride comme ils pénalisent un moteur essence.
Ce que ces chiffres ne disent pas. La plupart viennent de l’ordinateur de bord, qui sous-estime généralement la consommation réelle de quelques pour cent ; le relevé à 5,3 l/100 km, lui, a été calculé au plein. Le relevé à 5,7 l/100 km est celui de l’auteur de ce site, établi sur plus de 4 000 km — nous le signalons plutôt que de le faire passer pour un témoignage extérieur. Enfin, le relevé de Tanger a été envoyé sous le modèle « MG ZS » : nous l’avons reclassé en Hybrid+, cette consommation étant hors de portée d’un SUV essence. Cette correction est une déduction de notre part, non confirmée par son auteur.
Ces chiffres viennent d’essais européens et des données constructeur. Le Maroc, c’est autre chose : chaleur, climatisation en continu, embouteillages de Casablanca, autoroute à 120 km/h. Si vous roulez en MG ZS Hybrid+, votre consommation moyenne affichée au tableau de bord et votre kilométrage nous intéressent — c’est ce qui rendra cette page réellement utile.
Sources
- L’Argus — essai longue durée MG ZS Hybrid+ sur 3 000 km
- Wandaloo — gamme MG neuve au Maroc
- Lebrief.ma — prix des carburants au Maroc
Comment nous l’envoyer : par le formulaire, en deux minutes et de façon anonyme — ou par e-mail à contact@mgclub.ma, ou dans le groupe WhatsApp du club. Précisez le modèle, la finition et le type de trajets : c’est ce qui rend un relevé exploitable. Vos coordonnées ne sont jamais publiées — voir notre politique de confidentialité.