La MG ZS Hybrid+ annonce 5,1 l/100 km au Maroc. Un essai longue durée de 3 000 km publié par L’Argus donne une image plus nuancée : la consommation réelle dépend énormément du type de route, et l’écart entre la ville et l’autoroute est l’un des plus marqués de la catégorie.
Tous les coûts de cette page sont calculés au prix de l’essence relevé au Maroc début septembre 2026, soit 14,94 DH le litre. Le gasoil est à 15,01 DH. Les prix sont révisés deux fois par mois et varient d’une station à l’autre.
Consommation annoncée et consommation constatée
| Usage | Consommation relevée | Coût aux 100 km |
|---|---|---|
| Ville et périphérie | 6,2 l/100 km | 93 DH |
| Route secondaire | 5,6 l/100 km | 84 DH |
| Autoroute à 130 km/h | plus de 8 l/100 km | 123 DH |
| Trajets courts à froid | jusqu’à 10 l/100 km | 149 DH |
| Annoncé (constructeur) | 5,1 l/100 km | 76 DH |
Pourquoi l’autoroute lui fait si mal
C’est la caractéristique du système Hybrid+ : il excelle en ville, où le moteur électrique fait l’essentiel du travail jusqu’à environ 50 km/h, et perd son avantage dès que la vitesse monte. À 130 km/h, le moteur thermique travaille seul et en permanence — la batterie de 1,83 kWh ne peut plus rien apporter. La consommation grimpe alors au niveau d’un SUV essence classique.
Conséquence concrète pour un usage marocain : sur un Casablanca–Marrakech en autoroute, la ZS Hybrid+ ne sera pas plus économe qu’une essence équivalente. Sur des trajets urbains quotidiens, l’écart joue au contraire pleinement en sa faveur. Le comportement en montée quand la batterie est vide mérite aussi d’être connu avant l’achat.
Budget carburant annuel
| Profil | Consommation | Budget pour 15 000 km/an |
|---|---|---|
| Urbain (Casablanca, Rabat) | 6,2 l/100 km | 13 894 DH |
| Mixte ville et route | 5,9 l/100 km | 13 222 DH |
| Gros rouleur autoroute | 8,2 l/100 km | 18 376 DH |
Entre le profil urbain et le profil autoroutier, l’écart atteint 4 482 DH par an — de quoi peser autant que le choix de la finition.
Réduire sa consommation
- Lever le pied avant les feux : la récupération au freinage remplit la batterie et rend les démarrages suivants électriques.
- Sur autoroute, se stabiliser à 110–120 km/h plutôt qu’à 130 change l’ordre de grandeur, bien davantage que sur une essence classique.
- Ne pas surgonfler ni sous-gonfler : contrôler la pression une fois par mois, surtout en été où la chaleur fausse les relevés.
- Les trajets de moins de 3 km sont les plus coûteux : le thermique n’a pas le temps de monter en température et consomme le double.
Vos relevés
Ces chiffres viennent d’essais européens et des données constructeur. Le Maroc, c’est autre chose : chaleur, climatisation en continu, embouteillages de Casablanca, autoroute à 120 km/h. Si vous roulez en MG ZS Hybrid+, votre consommation moyenne affichée au tableau de bord et votre kilométrage nous intéressent — c’est ce qui rendra cette page réellement utile.
Sources
- L’Argus — essai longue durée MG ZS Hybrid+ sur 3 000 km
- Wandaloo — gamme MG neuve au Maroc
- Prix des carburants au Maroc
Comment nous l’envoyer : par e-mail à contact@mgclub.ma, ou dans le groupe WhatsApp du club. Précisez le modèle, la finition et le type de trajets : c’est ce qui rend un relevé exploitable. Vos coordonnées ne sont jamais publiées — voir notre politique de confidentialité.