Si vous cherchez des avis sur la MG HS Hybrid+ avant d’acheter, vous allez tomber sur des articles inquiétants : dégradation de batterie, rappel pour risque d’incendie, autonomie électrique décevante. Ces articles ne parlent pas de la voiture vendue au Maroc. Voici comment ne pas se tromper.
Deux voitures, des noms qui se ressemblent
| Critère | MG HS Hybrid+ (vendue au Maroc) | MG EHS (hybride rechargeable) |
|---|---|---|
| Type | Hybride simple, sans prise | Hybride rechargeable, avec prise |
| Batterie | 1,83 kWh | 21,4 kWh |
| Autonomie électrique | 2 à 3 km | 52 km annoncés |
| Recharge | en roulant et au freinage uniquement | sur prise domestique ou borne |
| Puissance cumulée | 224 ch | 272 ch |
| Consommation annoncée | 5,5 l/100 km (WLTP) | variable selon l’état de charge |
La confusion vient du nom commercial : en Europe, le SUV hybride rechargeable de MG a longtemps été vendu sous l’appellation EHS, et beaucoup d’articles francophones emploient indifféremment « HS hybride » pour les deux.
Ce qui ne vous concerne pas
- La dégradation de batterie de 15 à 20 % après 60 000 km : elle concerne le pack de 21,4 kWh du rechargeable, soumis à des cycles de charge complets. Une batterie de 1,83 kWh qui ne se recharge qu’en roulant travaille dans des conditions radicalement différentes.
- Le rappel « risque incendie » de mai 2023, portant sur plus de 5 100 véhicules, et celui du module de recharge sur 3 847 véhicules : ces campagnes visaient des hybrides rechargeables.
- L’autonomie électrique réelle de 35 à 45 km au lieu des 52 annoncés : cette notion n’existe pas sur une hybride simple, qui ne roule en électrique que sur quelques centaines de mètres à basse vitesse.
- Le temps de recharge et les problèmes de câble ou de prise : il n’y a pas de prise sur la HS Hybrid+.
Ce qui reste valable, en revanche
Deux familles de remarques traversent toutes les MG et méritent attention sur ce modèle.
L’électronique et les aides à la conduite
Capteurs de stationnement, surveillance d’angles morts, freinage d’urgence automatique et caméras figurent parmi les motifs de passage en atelier les plus fréquents chez MG, toutes motorisations confondues. Rien de bloquant pour rouler, mais des allers-retours à prévoir.
La gestion hybride à basse vitesse
Des à-coups et des passages de rapports hésitants sont régulièrement signalés sur la chaîne hybride MG. Plusieurs essais de la génération 2025 notent toutefois une amélioration sensible par rapport aux versions précédentes.
Comment vérifier sur votre exemplaire
- Cherchez la trappe de recharge. Pas de prise, pas de rechargeable : c’est le test le plus simple.
- Regardez la capacité de batterie sur la brochure ou la fiche technique : 1,83 kWh pour la Hybrid+, 21,4 kWh pour le rechargeable.
- Méfiez-vous des essais européens qui mentionnent une autonomie électrique de 50 km ou un temps de recharge : ils portent sur un autre véhicule.
Détail complet : notre page fiabilité HS Hybrid+, ses consommations réelles et la comparaison des deux finitions.